廣州公交集團(tuán)客輪有限公司現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)船舶51艘，主要為2000年以后設(shè)計(jì)建造的第二代新型客船。舊型客輪分為230客位系列鋼質(zhì)客船、450客位系列鋼質(zhì)客船、800客位系列鋼質(zhì)客船等四種船型，第二代新型客船分為公司自主設(shè)計(jì)建造的新型渡輪、199客位玻璃鋼（含鋼玻）水巴系列、99客位玻璃鋼水巴系列、改良型199客位玻璃鋼水巴系列、34米199客位鋼質(zhì)水巴系列以及27米299客位渡輪等船型。具體情況介紹如下：
一、230客位系列鋼質(zhì)船舶
280客位系列客輪（現(xiàn)客位數(shù)降為230客位）為我司上世紀(jì)八十年代初期為解決市民過(guò)江輪渡需求而投資建造系列鋼質(zhì)客船。該款船型建造總數(shù)接近30艘，現(xiàn)參與營(yíng)運(yùn)的僅余2艘，今年10月份將全面退出營(yíng)運(yùn)。該系列船舶設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、大方、實(shí)用，全船設(shè)計(jì)航速約為7.5節(jié)，設(shè)計(jì)載客量為280客位，可載運(yùn)自行車，動(dòng)力僅為一臺(tái)83kw高速柴油機(jī)，單舵單槳、采用人力機(jī)械傳動(dòng)舵機(jī)；一層客艙采用全透風(fēng)設(shè)計(jì)，方便乘客觀景及利用船只航行過(guò)程自然風(fēng)乘涼；該系列船還有機(jī)駕合一，駕室在二層甲板方便駕駛員瞭望從而大大提高了船只安全性能等優(yōu)點(diǎn)。這類船有如下缺點(diǎn)：一是僅設(shè)一套動(dòng)力系統(tǒng)，相對(duì)于雙動(dòng)力系統(tǒng)船只安全性能較差；二是開(kāi)式機(jī)艙設(shè)計(jì)，噪音大；三是船四周沒(méi)有門窗圍蔽，下雨天雨水會(huì)飄進(jìn)客艙，四是沒(méi)有設(shè)置發(fā)電機(jī)組，船上服務(wù)設(shè)施少，服務(wù)設(shè)施擴(kuò)展功能差。
該系列船外觀靚麗，節(jié)能實(shí)用，在當(dāng)時(shí)屬于較高檔次的內(nèi)河客船，很多以珠江河為背景的影視作品以這類船只為取景對(duì)象。
二、450客位鋼質(zhì)客船系列
450客位系列鋼質(zhì)客輪為我司上世紀(jì)八十年代中期為解決郊區(qū)較長(zhǎng)航線需求而投資建造系列鋼質(zhì)客船。該款船型建造總數(shù)接近10艘，現(xiàn)參與營(yíng)運(yùn)的僅余2艘。該系列船舶繼續(xù)沿用280客位系列渡輪簡(jiǎn)潔、大方、實(shí)用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是也有部分采用了較先進(jìn)的設(shè)計(jì)，主要體現(xiàn)在采用雙主機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、加設(shè)發(fā)電機(jī)組、采用降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度及安全系數(shù)更高的液壓舵機(jī)操舵系統(tǒng)。全船設(shè)計(jì)航速約為11節(jié)，設(shè)計(jì)載客量為450客位，可載運(yùn)自行車，動(dòng)力為二臺(tái)105kw高速柴油機(jī)及1套24kw發(fā)電機(jī)組，雙舵雙槳；一層客艙采用全透風(fēng)設(shè)計(jì)，方便乘客觀景及利用船只航行過(guò)程自然風(fēng)乘涼；該系列船同樣保留有機(jī)駕合一，駕室設(shè)在二層甲板、方便駕駛員瞭望，大大提高了船只安全性能的優(yōu)點(diǎn)。這類船缺點(diǎn)比280客位系列船較少，一是采用開(kāi)式機(jī)艙噪音大；二是船四周沒(méi)有門窗圍蔽，下雨天雨水會(huì)飄進(jìn)客艙；三是船上服務(wù)設(shè)施少，發(fā)電機(jī)組功率小，擴(kuò)展服務(wù)的潛力較差。
三、800客位系列鋼質(zhì)客船系列
該系列船舶都生產(chǎn)于上世紀(jì)八十年代中后期和450客位鋼質(zhì)客船同期建造，該種船型主要被開(kāi)發(fā)應(yīng)用于市區(qū)內(nèi)客流量大的過(guò)江輪渡航線，該系列船總共建造9艘，現(xiàn)用于公交營(yíng)運(yùn)的僅余3艘。該系列船相對(duì)于450客位系列鋼質(zhì)客船有所改進(jìn)，采用閉式機(jī)艙、相對(duì)而言航速較慢，載客量更大。全船上配置雙主機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、雙發(fā)電機(jī)組、采用降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度壓縮空氣操舵系統(tǒng)。全船設(shè)計(jì)航速約為8節(jié)，設(shè)計(jì)載客量為800客位，可載運(yùn)自行車，動(dòng)力為二臺(tái)105kw高速柴油機(jī)及2套12kw發(fā)電機(jī)組，雙舵雙槳、采用壓縮空氣操舵系統(tǒng)；一層客艙采用全透風(fēng)設(shè)計(jì)，方便乘客觀景及利用船只航行過(guò)程自然風(fēng)乘涼；該系列船同樣保留有機(jī)駕合一，駕室設(shè)在二層甲板方便駕駛員瞭望從而大大提高了船只安全性能的優(yōu)點(diǎn)。這類船缺點(diǎn)比280客位及450客位系列船較少，一是船四周沒(méi)有門窗圍蔽，下雨天雨水會(huì)飄進(jìn)客艙；二是船上服務(wù)設(shè)施少，發(fā)電機(jī)組功率小，擴(kuò)展服務(wù)的潛力較差
該系列船舶由于載客量大，投放后在解決當(dāng)時(shí)市民渡江需求方面起到重大作用，甚至在2013年國(guó)慶黃金周水巴開(kāi)通期間在疏運(yùn)客流方面起到重大作用。部分船只也被改裝為珠江夜游船。
玻璃鋼199客位
鋼玻復(fù)合199客位
我司2008年為開(kāi)通第一條水巴線路開(kāi)發(fā)了199客位玻璃鋼（含鋼玻）系列水巴船，該系列船舶設(shè)計(jì)航速約為12節(jié)，載客量為199客位，雙舵雙槳、雙動(dòng)力、液壓操舵系統(tǒng)、機(jī)架合一操控系統(tǒng)，船上還配備安裝了GPS船舶定位系統(tǒng)、AIS船舶避碰系統(tǒng)、電子海圖儀、測(cè)深儀、船用雷達(dá)、客艙視頻監(jiān)控系統(tǒng)、水冷中央空調(diào)系統(tǒng)等一系列的先進(jìn)設(shè)備。船上分一層、二層水冷中央空調(diào)觀光載客客艙，三層觀光載客露天平臺(tái)。該類型水上巴士了開(kāi)通“芳村—中大”航線，是廣州尚在經(jīng)營(yíng)的第一條水巴航線。
五、 公司自行設(shè)計(jì)建造的渡輪系列
計(jì)建造的渡輪.jpg "公司自行設(shè)計(jì)建造的渡輪.jpg")
隨著上世紀(jì)80年代渡輪到期強(qiáng)制淘汰，由我司自行研制并由自有船廠建造出改良型新型渡輪用于補(bǔ)充相應(yīng)淘汰船運(yùn)力。該系列船舶設(shè)計(jì)上采用比較時(shí)尚的流線型外觀，航速約為9節(jié)，載客量分別為120、150、230客位，該系列船主要用于頂替280客位系列渡輪，但已克服了280客位渡輪設(shè)計(jì)上的缺點(diǎn)，采用雙舵雙槳、雙動(dòng)力系統(tǒng)（穗水巴01船為單主機(jī)）、液壓操舵系統(tǒng)、機(jī)架合一操控系統(tǒng)、閉式機(jī)艙設(shè)計(jì)，船上還配備安裝了GPS船舶定位系統(tǒng)、AIS海圖系統(tǒng)、測(cè)深儀、船用雷達(dá)、客艙視頻監(jiān)控系統(tǒng)、二層水冷空調(diào)系統(tǒng)等一系列的先進(jìn)設(shè)備等。船上由低到高分設(shè)一層公交客艙、二層空調(diào)觀光客艙、三層觀光載客露天平臺(tái)不同的功能區(qū)，是一種過(guò)渡期難得的多功能船。
我司2013年開(kāi)始實(shí)施《廣州市水上巴士發(fā)展規(guī)劃》，按規(guī)劃部署，為解決人流量不大，但距離較長(zhǎng)的連接城鄉(xiāng)之間的規(guī)劃航線需求，我司開(kāi)發(fā)建造26.8米玻璃鋼99客位系列船舶，該系列船只到2014年底將達(dá)到8艘。根據(jù)其應(yīng)用航線的特點(diǎn)為，該系列船舶設(shè)計(jì)航速約為12節(jié)，載客量為99客位，雙主機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、雙發(fā)電機(jī)組、液壓操舵系統(tǒng)、雙舵雙槳、機(jī)架合一操控系統(tǒng)，船上還安裝了GPS船舶定位系統(tǒng)、AIS船舶避碰系統(tǒng)、電子海圖儀、測(cè)深儀、船用雷達(dá)、全船各方位高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)、水冷中央空調(diào)系統(tǒng)等一系列的先進(jìn)設(shè)備。船只采用時(shí)尚流線型設(shè)計(jì)，船上外觀和內(nèi)飾舒適程度可媲美游艇，使市民以公交的價(jià)格，享受到游艇的舒適待遇。
我司2013年開(kāi)始實(shí)施《廣州市水上巴士發(fā)展規(guī)劃》，按規(guī)劃部署，為解決人流量較大、距離較長(zhǎng)的連接城鄉(xiāng)之間的規(guī)劃航線需求，開(kāi)發(fā)建造改良型32米玻璃鋼199客位系列水巴船舶（其中二艘為鋼玻復(fù)合結(jié)構(gòu)），該系列船只到2014年底將達(dá)到8艘，設(shè)計(jì)航速為12節(jié)，載客量為199客位，雙主機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、雙發(fā)電機(jī)組、液壓操舵系統(tǒng)、雙舵雙槳、機(jī)架合一操控系統(tǒng)，船上還安裝了GPS船舶定位系統(tǒng)、AIS船舶避碰系統(tǒng)、電子海圖儀、測(cè)深儀、船用雷達(dá)、全船各方位高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)、水冷中央空調(diào)系統(tǒng)等一系列的先進(jìn)設(shè)備。改良型水巴比原設(shè)計(jì)水巴外觀更時(shí)尚、內(nèi)部裝飾更高檔，船只外觀和內(nèi)飾舒適程度可媲美游艇，使市民以公交的價(jià)格，享受到游艇的舒適待遇。
八、34米199客位鋼質(zhì)船舶系列
我司2013年開(kāi)始實(shí)施《廣州市水上巴士發(fā)展規(guī)劃》，按規(guī)劃部署，為解決人流量較大、距離較長(zhǎng)的連接市區(qū)二處舊地的規(guī)劃航線需求，我司開(kāi)發(fā)建造34米玻璃鋼199客位系列船舶該系列船舶建造于2013年中期，用于市區(qū)新增水上公共交通航線的運(yùn)營(yíng)需求，該系列船舶設(shè)計(jì)航速約為12節(jié)，載客量為199客位，雙動(dòng)力、液壓操舵系統(tǒng)、雙舵雙槳、機(jī)架合一操控系統(tǒng)，船上還安裝了GPS船舶定位系統(tǒng)、AIS海圖系統(tǒng)、測(cè)深儀、船用雷達(dá)、全船各方位高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)、中央空調(diào)系統(tǒng)等一系列的先進(jìn)設(shè)備。船上分首層落地玻璃空調(diào)觀光載客客艙、二層觀光載客露天平臺(tái)。
九、27米渡輪系列
該類渡輪長(zhǎng)27米，寬8米，荷載量為299客位。根據(jù)目前水上公交營(yíng)運(yùn)船只的使用情況，新型渡輪船舶在滿足載客量、安全、美觀等因素的考慮下，對(duì)去年建造的34米鋼質(zhì)水巴船型進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)?？团搩舾咛嵘?.5米，內(nèi)部整潔明亮，座椅布置整齊有序，圍壁采用半封閉式設(shè)計(jì)，設(shè)有可移動(dòng)推窗，還新增配置了電風(fēng)扇，這樣不僅雨天能擋雨，冬天能遮風(fēng)，夏天也能納涼，大大提升了船只在不同天氣條件下運(yùn)行的舒適性，而且半封閉的設(shè)計(jì)還能較好提高小孩子乘船的安全性。
在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，船型充分考慮了放置單車的需求，在船尾甲板處設(shè)置了單車放置專門的區(qū)域，該區(qū)域長(zhǎng)7米，寬1.8米，足夠容納12輛單車。